L'un des composants défectueux les plus courants sur les systèmes CVC monophasés est le fonctionnement des condensateurs, à tel point que nous appelons parfois les techniciens juniors des "changeurs de condensateurs".Bien que les condensateurs puissent être faciles à diagnostiquer et à remplacer, il y a beaucoup de choses que les techniciens peuvent ne pas savoir.
Un condensateur est un dispositif qui stocke des charges différentielles sur des plaques métalliques opposées.Bien que les condensateurs puissent être utilisés dans des circuits qui augmentent la tension, ils n'augmentent pas la tension par eux-mêmes.Nous voyons souvent que la tension aux bornes du condensateur est supérieure à la tension de ligne, mais cela est dû à la force contre-électromotrice (force contre-électromotrice) générée par le moteur, et non par le condensateur.
Le technicien a remarqué que le côté de l'alimentation est connecté à la borne C ou le côté opposé à l'enroulement en marche.De nombreux techniciens imaginent que cette énergie "alimente" le terminal, est amplifiée ou transférée, puis pénètre dans le compresseur ou le moteur par l'autre côté.Bien que cela puisse avoir un sens, ce n'est pas vraiment la façon dont fonctionnent les condensateurs.
Un condensateur de fonctionnement HVAC typique n'est constitué que de deux longues feuilles de métal minces, isolées avec une barrière d'isolation en plastique très mince et immergées dans de l'huile pour aider à dissiper la chaleur.Tout comme le primaire et le secondaire d'un transformateur, ces deux pièces de métal n'ont jamais été en contact, mais les électrons s'accumulent et se déchargent à chaque cycle de courant alternatif.Par exemple, les électrons rassemblés sur le côté "C" du condensateur ne "passeront" jamais la barrière isolante en plastique vers le côté "Herm" ou "Fan".Ces deux forces attirent et libèrent simplement le condensateur du même côté où elles entrent.
Sur un moteur PSC (Permanent Separate Capacitor) correctement câblé, la seule façon dont l'enroulement de démarrage peut faire passer du courant est de stocker et de décharger le condensateur.Plus le MFD du condensateur est élevé, plus l'énergie stockée est importante et plus l'ampérage de l'enroulement de démarrage est élevé.Si le condensateur échoue complètement sous une capacité nulle, c'est la même chose que le circuit ouvert de l'enroulement de démarrage.La prochaine fois que vous constaterez que le condensateur de fonctionnement fonctionne mal (il n'y a pas de condensateur de démarrage), utilisez une pince pour lire l'ampérage sur l'enroulement de démarrage et voyez ce que je veux dire.
C'est pourquoi un condensateur surdimensionné peut rapidement endommager le compresseur.En augmentant le courant sur l'enroulement de démarrage, l'enroulement de démarrage du compresseur sera plus sujet aux défaillances précoces.
De nombreux techniciens pensent qu'ils doivent remplacer les condensateurs 370v par des condensateurs 370v.La tension nominale indique "ne doit pas dépasser" la valeur nominale, ce qui signifie que vous pouvez remplacer 370v par 440v, mais vous ne pouvez pas remplacer 440v par 370v.Ce malentendu est si courant que de nombreux fabricants de condensateurs ont commencé à tamponner des condensateurs 440v avec 370/440v juste pour éliminer la confusion.
Il vous suffit de mesurer le courant (ampères) de l'enroulement de démarrage du moteur provenant du condensateur et de le multiplier par 2652 (3183 à une puissance de 60 Hz et à une puissance de 50 Hz), puis de diviser ce nombre par la tension que vous avez mesurée aux bornes du condensateur.
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Bryan Orr est un entrepreneur en CVC et en électricité à Orlando, en Floride.Il est le fondateur de HVACRSchool.com et HVAC School Podcast.Il est impliqué dans la formation des techniciens depuis 15 ans.
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